歐洲的鋼鐵和金屬行業(yè)從早春的低迷中呈現反彈態(tài)勢，此前由于新冠疫情導致停產的主要金屬消耗行業(yè)（汽車，建筑和其他行業(yè)），也正處在復蘇的起點。歐盟所有主要的汽車制造商都已停止生產，因此，鋼鐵生產商以及捷克共和國，匈牙利，波蘭和斯洛文尼亞（中歐的主要冶金中心國）的多數鑄造廠軋鋼需求大幅下降。
東歐鋼鐵和金屬工業(yè)在歐洲冶金結構中發(fā)揮著重要作用。根據世界鋼鐵協(xié)會的數據顯示，它們占歐盟27國經濟區(qū)內碳鋼總產量的12％（約1600萬噸）。 中歐的鋼鐵生產商和鋼鐵鑄造廠已緊密整合到德國，意大利，奧地利和法國的生產鏈中。需求的突然下降和西歐各地生產的檢疫被迫關閉使該行業(yè)嚴重打擊了中歐的金屬部門。在第一季度，該地區(qū)的鋼鐵產量下降了13％，而歐盟27國地區(qū)的總體產量下降了11％。
影響最大的國家是波蘭和匈牙利，在整個第一季度，鋼鐵產量分別下降了19％和18％。波蘭的下降主要是因為當地生產商將重點放在生產用于汽車制造的平軋產品上。另一方面，匈牙利的鑄造廠對他們嚴重依賴的汽車零部件的需求減弱。因此，4月中旬德國汽車生產的停頓導致波蘭和匈牙利的鑄造廠關閉。
捷克共和國和斯洛文尼亞等東歐其他鄰國對碳鋼生產的影響減少。在這里，較高的國內鋼鐵消費模式使鋼鐵生產商對德國和意大利的需求減少了依賴性，從而導致產量下降幅度較小，分別僅為2％和0.5％。在此期間，由于許多企業(yè)關閉和異地工作的關鍵人員關閉，金屬采購和銷售仍然面臨挑戰(zhàn)，這使得協(xié)調運營變得困難。在這種情況下，數字技術被證明是一種有用的補救措施：支持家庭工作和管理采購。捷克共和國的一位主要用戶指出，在隔離期間：“ metalshub是為數不多的能夠真正幫助我們順利解決局勢的數字工具之一。”
有明顯跡象表明，自5月初以來，軋制和鑄造產品的鋼材消費狀況開始好轉。 德國的汽車制造商已經恢復了運營，而意大利的冶金業(yè)被允許恢復運營，前提是他們遵守嚴格的Covid-19健康和安全規(guī)定。
metalshub獲悉，斯洛文尼亞的鑄造廠表示，從5月的第一周開始，他們將通過直接溝通恢復100％的產能利用率。為響應意大利工廠需求增長的預期，波蘭消息人士證實與當地冶金業(yè)的活動已初步恢復，他們正在恢復原材料和鐵合金的購買。 波蘭鐵合金供應商正準備提供出口材料，但由于邊境關閉導致運輸中斷，這種材料受到了阻礙。
