從市場(chǎng)情況來(lái)看，由于2020年4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)同比增速均比上月明顯回落，但累計(jì)數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)；從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，乘、商兩類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)基本與行業(yè)保持一致；乘用車(chē)中，SUV單月產(chǎn)銷(xiāo)大于轎車(chē)，中國(guó)品牌乘用車(chē)本月市場(chǎng)份額提升明顯；商用車(chē)中，貨車(chē)銷(xiāo)量已接近零增。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，月度產(chǎn)銷(xiāo)保持在20萬(wàn)輛以上，產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。此外，本月汽車(chē)出口表現(xiàn)出色，當(dāng)月出口量超過(guò)15萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。

目前汽車(chē)行業(yè)主要面臨“缺芯”以及原料成本壓力兩大難題。

今年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，主要在于全球8英寸晶圓供應(yīng)短缺，消費(fèi)因電子消費(fèi)品需求提升而大幅增長(zhǎng)。從目前來(lái)看，二季度或?qū)⑹切酒倘弊顬閲?yán)重的階段，多數(shù)車(chē)企將力保高端車(chē)型銷(xiāo)售，從而導(dǎo)致低端車(chē)型受到更大的影響。據(jù)寶鋼反饋，芯片目前影響寶鋼約5萬(wàn)噸/月的冷軋汽車(chē)板銷(xiāo)量，但全年銷(xiāo)量還將維持在800萬(wàn)噸以上。若后期芯片緊缺得到緩解，汽車(chē)需求或?qū)⒓性谒募径缺l(fā)，從而導(dǎo)致冷軋薄板需求明顯回升。

自春節(jié)后，受全球大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲帶動(dòng)，汽車(chē)主要原材料各類(lèi)鋼材、玻璃、銅鋁以及輪胎用橡膠等價(jià)格大幅上漲，同時(shí)芯片價(jià)格更是暴漲，導(dǎo)致汽車(chē)成本也明顯攀升，已有車(chē)企開(kāi)始調(diào)整售價(jià)。不過(guò)大宗商品價(jià)格上漲對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商造成的壓力更大，主要在于中間配套廠商競(jìng)爭(zhēng)壓力大，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢(shì)低位，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。

展望未來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定健康發(fā)展，伴隨政府主管部門(mén)對(duì)于大宗消費(fèi)的持續(xù)激勵(lì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但全球疫情走勢(shì)和國(guó)際環(huán)境還存在較大不確定性，國(guó)內(nèi)各行業(yè)間恢復(fù)仍不均衡。整體來(lái)看，芯片短缺疊加原材料成本壓力影響，對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展將保持審慎樂(lè)觀的態(tài)度。